Больше половины транспортных маршрутов в Ростове не работают вечером
Ростов-на-Дону, 6 декабря 2018. DON24.RU. Почти 40 из 71 транспортного маршрута в донской столице не курсируют по городу вечером, хотя должны это делать. Об этом сообщает интернет-ресурс «Ростовский городской транспорт», специалисты которого провели исследование при помощи данных системы PIKAS.
Анализ транспортных данных проводился 4 декабря. Речь идет о маршрутах, которые разыгрывались в рамках летнего конкурса на сайте госзакупок. Согласно условиям договора, 71 из них должны работать до 23:00, обслуживаясь водителями в двухсменном режиме.
«В ходе работы мы столкнулись с тем, что, условно говоря, обслуживание таких маршрутов вечером происходит либо в полной мере и даже с перевыпуском, либо перевозчик полностью уходит с линии к 22, а то и 21 часу. В целом получилось, что больше чем половина маршрутов, а именно 37, завершают работу существенно раньше положенного срока», – сказано на сайте.
Отмечается, что уже после 21:00 невозможно добраться с проспекта Буденновского на Ленина, Новое поселение, в ЖК «Соловьиная роща», а также практически не курсируют по городу автобусы № 94 и № 96. После 22:00 часов, в частности, нельзя добраться в Александровку из центра Ростова, Западного жилого массива и микрорайона Темерник.
«Наибольшую ответственность предсказуемо проявляет муниципальный перевозчик МУП МТК «Ростовпассажиртранс»: здесь помнят об 11 из 14 вверенных маршрутов, незаслуженно забыты № 34а, № 76 и, к большому удивлению, № 7. Таким образом, даже то, что маршрут пролегает по улице Большой Садовой, не стало аргументом для его стабильной вечерней работы. В то же время на ряде направлений автобусов вечером остается даже больше, чем положено, к примеру на маршруте № 3 наблюдался более чем четырехкратный перевыпуск», – сказано в исследовании.
На втором месте по вечернему выпуску транспорт №№ 33, 65, 65а, 67, за который отвечает перевозчик «Янтарь-1». Однако нюанс в том, что на маршруте № 33 перевыпуск в 2,5 раза, и это компенсирует недовыпуск по остальным трем направлениям. На третьем месте по качеству работа ООО «ТК АвтоРегионТранс» за счет того, что отправляет на линии больше автобусов № 22, чем планировалось изначально.
В хвосте, в частности, оказались маршруты перевозчика «Ипопат-Юг»: №№ 8, 23, 25, 26, 29, 56, 82, 93, 94 и 96. В 21:00 у них работает лишь 58% транспорта, а к 22:00 от этого и без того малого количества остается лишь 18%.
«При этом уже в 21:00 полностью прекращают работу №№ 23, 29, 82, 94. К 22 часам к ним присоединяются №№ 26, 96. Фактически, рубеж в 22:00 у предприятия переходят только микроавтобусы на маршрутах №№ 8, 25 и 56, и то не в полном объеме», – поясняют специалисты.
В ходе исследования работы автобусов №№ 54, 55, 70, 80, которые обслуживает ООО «ТрансЭкспорт», в 22:00 был замечен лишь один их автобус.
«ООО «Карат» оставило на обслуживании две из трех машин на маршруте № 50 до 22 часов, однако второго маршрута перевозчика — № 19 – не было на линии уже в 21:00. Маршруты №№ 20, 31, 53, 68, 69, 69а, 89 ООО «Авто-Лидер» и № 72 ООО «ЛегионАвтоТранс», по данным PIKAS, не работали уже в девять вечера», – подытожено в тексте.
Ранее власти сообщали, что за месяц удалось повысить выпуск общественного транспорта Ростова на 10%.
Не попасть под потную подмышку: ростовчане рассказали о дискомфорте в общественном транспорте
Ростовская область, 24 апреля 2024. DON24.RU. Ростовчане рассказали о дискомфорте в общественном транспорте. Пост с возмущениями был опубликован в местном паблике.
Автор публикации считает поездку на работу испытанием.
«Нужно очень постараться, чтобы сохранить чистой обувь и не попасть под потную подмышку в толпе людей. И всегда наступает момент, когда каждый понимает, что места внутри уже нет, но гарантированно еще парочка человека сунется внутрь, толкая всех на своем пути. Я не понимаю, настолько трудно для мэрии или минтранса добавить парочку новых автобусов на маршруты?» – рассказывает автор.
В комментариях ростовчане также поделились своими мыслями насчет проблем с городским транспортом.
«Водителей нет, сейчас водитель получает в коммерческой компании 120–150 тыс.! Смысл становиться на линию общественного транспорта, если можно найти работу лучше!» – рассказала Мария Шевченко.
Виктор Глазунов считает, что ситуация с недостатком автобусов сохраняется долгие годы.
«Мы переехали в Ростов в 2017 году, и с тех пор ничего толком не изменилось. Громко заявляли о транспортной реформе, а по факту ситуация с каждым днем становится все хуже и хуже. Число водителей все меньше и меньше, а адекватность оставшихся становится тоже меньше. Появились электробусы, но и от них толку никакого, какой смысл в новом виде транспорта, если он также простаивает на остановках по 10–15 минут?» – поделился Виктор Глазунов.
Жалобами касательно электробуса № 88 поделилась с ИА «ДОН 24» жительница Западного Евгения.
«Садишься в другой автобус, а потом смотришь, а мимо проезжает 88-й, а ты уже другой маршрут выбрал и переплатил за транспорт (решив поехать с пересадкой. – Ред.), и перерыв полчаса между этими автобусами – слишком долгий. А еще 88-й электробус заворачивает и объезжает весь ж/д и автовокзал, делая там две остановки, и иногда можно торчать на ж/д 15 минут из-за этого, лучше бы он ехал как 67-й сразу под мост Сиверса. Водители неопрятные, постоянно курят и порой пропускают остановки», – рассказала жительница Ростова Евгения.
Девушка добавила, что ни в одном электробусе 88-го маршрута не видела заполненного табло с информацией о водителе, которая необходима при подаче жалобы.
Отсутствие данных на информационном табло не редкость для общественного транспорта Ростова. Ранее на данную проблему жаловалась пассажир автобуса № 7.
Пользователь Валерия Волкова порекомендовала больше ходить пешком, ведь 5–7 км не самое большое расстояние.
«Вставать, правда, чуть раньше придется. Несколько лет хожу пешком на работу и обратно домой. И погуляла, и оздоровилась, и музыку послушала. На работу пришла бодрая и веселая. Рекомендую как идеальное средство от нытья по поводу общественного транспорта», – написала она.
Сергей Потанин рассказал, что из-за проблем с общественным транспортом пересел на велосипед. Это помогло ему укрепить здоровье, сэкономить на проезде и не кататься на автобусе «как шпроты в банке».
Ранее в администрации рассказали, куда звонить, если в автобусе не работает кондиционер. По словам наших читателей, во время жалобы оператор кол-центра сильно удивлялся проблеме с духотой в автобусе. Собеседница, ссылаясь на неподписание документа, регулирующего включение кондиционера, сообщила, что водители не обязаны это делать.
Ответить
Ответить
Ответить
Ответить
Ответить
Ответить
Ответить
Ответить
Ответить
Ответить
Ответить
Ответить
Ответить